使用高速液压缸执行涵洞背面的结构构造
近年来,高速公路下层建筑的施工需要使用液压夯,而不是使用隐蔽的面板通道背板,喉咙侧填充物,半填充物和半切口,这些都是高填充底部填充物和狭窄区域的填充物的一部分。
液压捣固机也被称为“液压捣固机”,“液压动态捣固机”等。近年来,它已成为一种新型的压实技术机器。切割机或挖掘机,同时使用挖掘机,装载机和切割机的液压系统来输入和输出压实工作,因此该液压缸也称为装载机液压缸(小型叉车)或挖土机的液压缸。
高速液压捣固机
液压捣固采用动态捣固技术的设计原理,将机械能转化为危险能来转化土壤层,但汽油机和频率有所不同。液压捣固机的捣固汽油机约为200至1650mm,频率快,连续单脉冲可达30次/分钟,捣固机的汽油机超过十米,频率为非常低的单频脉冲。
液压夯实如何压紧涵洞的后部?这也是必须首次识别的许多现象之一。
夯实之前,必须为液压夯实的夯实点制定一个粗略的布置图,可以根据液压夯实项目的施工计划或现场的实际情况来确定。
液压夯
液压夯实机的直径为1.1米,夯实点和夯实中心之间的距离通常为1.6米。为了避免在夯实过程中损坏盖板通道,可以在压下隐蔽平板通道的背面进行液压夯实,多个夯实点应与隐密平板通道保持适当的距离。建议保持1.1米的距离。
液压夯的外边缘与桥涵结构之间的最小距离应根据现场实验确定,建议实时按压强齿轮,边缘桥与喉道之间的距离结构应在夯锤的工作表面外不少于45厘米。仅当顶部回填的厚度不少于两米时才能进行压实。
在隐蔽通道附近的通道的第二排中,建议在较高的终端位置选择压缩,以提高压缩效果和有助于破坏管道的深层危险。
为了满足不同建筑条件的要求,液压夯根据抗压强度分为三档:强档,中档和弱档,客户应适当使用合适的档位并根据不同项目的设计需要调整螺距在订购过程中;动能和压缩次数。
另外,为了提高压实效果并确保压实产品的质量,可使用液压夯夯压实隐蔽板的通道背面,并可选择层压实的工作方法。
液压压缩机
虽然液压夯具有较大的压实冲击力,但压实深度为1至3米,对深层的威胁为4至10米,较大的压实冲击力可防止分层的滚动层和层之间的密度。由差异引起的层荷载破坏了板式通道与路基技术之间连接的整体抗压强度。
如果液压夯的每个夯击点的测试结果均不符合设计计划的要求,则应采取额外的夯击措施并调整压实计划,直到达到设计计划的要求。在夯锤的工期,有必要对实际失衡原理进行正确分析,并准确评估其可靠性。有必要利用项目的环境条件来分析发生的各种情况,然后利用项目的特点;通过有效的施工计划。