沃尔沃(Volvo)品牌并不是每个人都陌生,我首先要问你一个问题,如果您选择预算在340,000或以上并希望购买豪华车的汽车,沃尔沃(Volvo)将输入您的品牌和车型候选清单吗?为什么?
这个问题的答案肯定是不同的,并且没有标准答案。但是,没有人可以否认的事实是,尽管国内销售不如BBA,但那里有很多“铁杆粉丝”,每个人都全心全意地认可这个品牌及其精神。
出生于北欧的这个汽车品牌似乎总是有点“妖精”。她从来不喜欢在人群中做很多另类和夸张的事情。总是有些“局外人”,但例如安全性和环境保护。甚至对健康几乎“不合理”的痴迷。
因此,使用沃尔沃XC40RECHARGE进行试驾,从外观上来说,除了中国公开赛采用的几乎封闭的全新设计以及不太引人注目的“ RECHARGE”外,您真的很难立即分辨出来。在C之上?柱。这种全电动模型与普通燃料版本之间的差异。
沃尔沃RECHARGE系列是第一款全电动车型,不仅在外观上而且在内部,在材料和细节上都做了一些改动,并且没有特殊处理。如果您在沃尔沃的LOGO上加上一些蓝色,那么大多数主流品牌都在实践之后怎么样?但是,事实并非如此。
当然,说XC40RECHARGE内部的所有材料(包括塑料)都是由可回收且环保的材料制成的,完全没有“特殊处理”的说法并不完全正确。
当谈到“极简主义设计”时,沃尔沃确实非常严格。
但是在这个看起来很少变化的机身下,XC40RECHARGE完全重生了。
尽管它仍基于Volvo CMA平台构建,但已经在XC40RECHARGE的“发动机舱”中挖出了一个大小为20英寸的驾驶室的独立储物箱,并配有独立的铰链盖和实用胶带,目前尚不可用。在大多数全电动汽车中。
另一个令人惊讶的是,沃尔沃工程师为XC40RECHARGE的前后轴配备了永磁同步电动机,该电动机的最大功率为150 kW,最大扭矩为330 Nm。它不仅实现了四轮驱动没有问题,而且还增加了加速时间,从100公里加速到4.9秒。
紧凑型全电动SUV的双引擎布局是目前同级别豪华全电动SUV中唯一的双引擎布局。由于从Ningdar时代开始使用的71 kWh内置锂电池也位于车身中部,因此该系列操作实现了前后重量比为50:50的分配,这在全电动SUV中是罕见的。
由于官方并未正式宣布这款车的重量,而是宣布了最大总扭矩为660 Nm的扭矩,因此推杆容易,动力需求强劲。如果您真的想获得“地板电动”功能,那强大的推拉门便是人们真正按下座椅并将其固定的那一刻。
实际上,在全电动汽车中,要实现强大的加速并不困难,带有两个引擎的车辆可以在5秒内从100公里加速,但是它们可以实现出色的驾驶结构和控制-并不多。
出于成本原因,沃尔沃可能没有为XC40RECHARGE配备空气悬架,但是整个系列中安装的KONIFSD减震器也使XC40RECHARGE拥有出色的性能。
如果您曾经驾驶过当前的沃尔沃车型,则可以轻松想象这款XC40RECHARGE的调整风格和悬挂性能。实际上,即使方向盘的转动力也非常接近。我惊讶地发现,像XC40RECHARGE这样的全电动汽车在驱动结构方面如此接近我自己的燃油汽车。
是的,无论是过滤道路的细微反弹还是在高高和深度上控制车身的能力,甚至是在通过减速带快速行驶时,性能都非常差,整洁而正确,调整风格非常中性和行驶性保证舒适。最主要的要求是,它应该酥脆,整洁,柔软且坚韧。我认为XC40RECHARGE在舒适性和操控性之间的平衡是我尝试过的所有全电动SUV中最好的,但是客观上来说,这可能是毕竟,更多问题在于不同车型之间的适应性问题。毕竟,许多品牌更倾向于将全电动SUV应用于驾驶舒适性上。关于每个人都热衷的智能驾驶员辅助系统,沃尔沃没有使用高级自动驾驶技术,而是仍然重视安全性,并接管了ACC自适应巡航和LKA车道保持辅助功能。最常见,最复杂的L2驾驶员辅助功能。
对于汽车机器系统,沃尔沃XC40RECHARGE使用本地Android系统,并与华为,iFLYTEK和AutoNavi Maps等第三方供应商广泛合作。说实话,就像过去其他具有相同门的模型一样,汽车与机器之间的界面的设计和交互并没有太多改变,它更加强调简单性和实用性,易于使用,没有花哨的功能并且用户美丽界面,而且风格很漂亮沃尔沃。
当前正式宣布的NEDC范围是400-450公里,但是更有趣的是,当您在AutoNavi地图中设置导航时,系统会立即显示语音和文本提示,并在距离为的情况下引导您导航到相应的充电站此时也会超出剩余范围。这也已考虑在内,因此请体谅并尽量避免为暂时找到装载桩感到尴尬。
在这次试驾期间,XC40RECHARGE是我的主角,但组织者还组织了一次“单人”会议,其中RECHARGE插电式混合动力车的其他型号S60,S90,XC60和XC90 T8RECHARGE-Family被测试。
由于沃尔沃的插电式混合动力车型配备了2.0吨双增压发动机+电动机,因此该驱动系统的输出为390 hp和640 Nm,因此可以为多个插电式混合动力车型提供动力。在底盘调校方面,与同一辆汽车的仅燃油版本没有明显区别,这些设置相同,可确保舒适性和操控性。
在试驾了沃尔沃RECHARGE系列的几款车型之后,最大的感觉就是沃尔沃仍然是沃尔沃的局外人,它决心在坚持自身安全和环保理念的同时,朝着全面电气化迈进。同时,沃尔沃未能跟上情报浪潮。
进入电气化时代的沃尔沃仍然充满个性和自我毁灭性的沃尔沃,您喜欢吗?