中型SUV汉兰达(Highlander)一直是强劲的竞争者,但丰田也不愿放手,价格上涨,汽车上涨的情况并不少见。今天的汽车领域已不再是过去。经济全球化缩小了自有品牌与合资品牌之间的鸿沟。自有品牌实现转弯检修成为可能。汉兰达不再如此“难以企及”。23.6万人宣布没有丰田汉兰达,但提到了比亚迪·唐·DM。老司机想说四个字!
2021 Tang DM的轮廓与当前型号基本相同,外观也非常吸引人,这也是卖点之一,它具有浓郁的机身形状,精致时尚的细节以及光滑动感lines总体设计非常出色,即使与合资品牌的相同型号相比绝对更好。
它的长,宽,高分别为4870 x 1950 x 1725毫米,轴距达到2820毫米,车身尺寸与当前车型一致,是中型标准SUV车身。
这次中期改款采用了一些详细的修改,以在外观上添加更多时尚元素,同时也为潜在的消费者增加了新鲜感,并且整个过程仍然是熟悉的Tang DM,前端没有太多变化,主要是改善一些细节的设计,以使视觉变化不明显,但精致感有所改善。
前大灯没有改变,实际上不需要更改,您需要知道前大灯从设计到配置已经非常出色,就配置而言,这组矩阵式LED前大灯集成了LED日间运行配备了自适应自动近光和近光大灯,转向助力器,雨雾模式,可调节的大灯高度和关闭延迟功能的照明灯。非常丰富。
与2019年的车型相比,不难看出上部格栅区域已经缩小,比亚迪徽标也被删除了;同时,电镀的中央格栅框架已更改为磨砂银色框架,并且质地略有改善,然后将牌照安装框架的位置稍微向下移动,以减少对中央格栅辐条的遮挡。
2019年款自适应巡航模块ACC和两只中国网辐条之间的干扰会对中国网的整体感觉产生负面影响,现在2021年模型可以完美解决这个小问题,其格栅不仅整体更坚固,而且格栅更坚固。也比较复杂。
前挡板两侧的进气口更加明显,外侧的浅黑色扰流板有效地增强了前部的视觉冲击力。此外,两根横杠上的镀铬装饰占据了这一区域的新设计,不仅看起来更加精致,而且还有助于扩大中央格栅辐条的水平视觉效果,前唇位置的镀铬装饰没有2019款车型可用,不仅改善了正面的层次感,还扩大了正面的水平视觉效果,尽管附件很小,但效果不可小im。
刺眼的尾灯下方的“ BUILDYOURDREAMS”采用重新设计的字体样式,比2019年的车型更具设计感。背面的4.5S标志更改为4.3S,这意味着官方加速时间为0-100 km / h,这是4.3秒。您可能会认为它很傲慢,但它的强度不允许您害羞。此外,“ Tang徽标”已从蓝色中删除,“ DM”徽标已添加到左后方汽车。后行李箱区域是汽车后部的主要变化,并且与之相关的视觉变化更加明显。
中控台采用了新的设计风格,虽然形状同样简单,却更加时尚,层次感十足,与2019年款的中控台相比,在质量和技术上表现都明显更好。崭新的风格和两辐设计与Tang DM的形象相匹配,给人以稳定的感觉。对我来说,直径恰到好处,柔软细腻的皮革面料和较厚的oneHandle提供了充分的抓地力。驾驶舱内充满了材料,触手可及的大部分区域都覆盖了织物,还使用了大量的鹿皮织物,触感和视觉体验都非常出色,质地当然是2019年车型所无法比拟的。包括2021年唐DM装饰材料确实可以保持原始状态,并且织物和装饰的协调也达到了正确的效果。三个主要方面:2.0T插电式混合动力系统的系统综合最大功率:431 kW,系统综合最大扭矩:900 Nm,它击败了汉兰达,这个参数可以与超级跑车相比。速度双离合器变速器。在此驱动系统的驱动下,从0到100 km / h的协调速度仅需4.3秒(官方结果)。
即使您跑得很快,您也必须能够刹车,Brembo的六活塞刹车卡钳不失踪,它配备了380毫米带孔通风盘,这是同级别和同价位的唯一刹车配置,即使价格更高,两倍甚至更多的中型SUV也足以看到如此强大的前制动系统。
底盘:前:麦弗逊式独立弓悬挂;后:多连杆独立式悬挂底盘的结构没有改变,但减震器的配置已得到改进,并由具有可变阻尼的FSD减震器代替。Tang DM的性能与电池电量和驱动模式密切相关,但是即使在极低的功耗下,性能仍然非常安全。如果电池充足,无论您使用哪种驾驶模式,都将实施“先动力后供油”,以实现改善燃油经济性的目标。
强劲的动力给人留下深刻的印象,驾驶舒适感也值得称赞,发动机,电动机和变速箱配合得很好,三者几乎无缝连接。电动助力转向系统采用典型的家用SUV调校方法,主调校易于控制,我对小转向位置和更线性的转向感觉更加满意。
升级FSD可变阻尼减震器后,车身支撑在某种程度上增加了,车身在高速下变得更加稳定,并且在收到与TiresProfile匹配后的道路信息反馈变低。
最后写到:比亚迪唐DM的优势在于品质,它真心实意,特别适合北京,上海,广州等有牌照的地区,加速度值为4.3秒,非常高可玩性强。老司机想说四个字:错误不是隐藏的!您认为它可以与汉兰达竞争吗?