“显然这是一辆好车,为什么Atez卖得不好?”这可能是新一代Atez在网络上最令人印象深刻的部分,但是在这里我不禁要问,哪里好?
就质量而言,新一代的Artez在一年的投诉质量排名中一直位居第一。Atez的价格比Camry和Accord便宜多少?而且着陆价格比天na更贵。除了可控制性之外,产品还保留什么?在“所有人的控制”时代,它在可控制性方面有多少优势?
Artez之所以在质量评级中居于首位的原因并不是因为存在非常严重的质量问题,而是由于存在质量控制问题-整个汽车(主要是在车身,内部和中央控制系统中)发出的异常噪音。和天窗)。要知道,二手市场中像Laoma 6和Ruiyi这样的Atez的前辈很少有这样的问题。此外,今天的消费者本身也很喜欢质量控制,一汽马自达作为主要的制造商对这些基本技能没有很好的掌握,因此无法说是适当的。
在价格方面,Atez没有留下深刻的印象。从制造商的角度来看,即使销售不佳也不会降价,这是可以理解的,毕竟制造商必须赚钱,而急剧的价格下跌会导致品牌形象的损失。但是,问题是,从产品价格来看,Atez是否真的值得这个价格。答案不值得。
首先,让我们谈谈Atez引以为豪的可操作性。对于Atez来说,将自己定位为B级轿车但专注于SportChina是一个大错误,而消费群体正在大规模年轻化,对运动和操控的追求变得越来越重要。只是广博的知识,而不是消费者销售订单的决定因素。真正决定要付款的消费者的因素是,在不影响实用性的基础上,而是一定数量的移动和控制,而不是简单的控制。例如,Atez可以向Accord学习,他们在这方面做得最好。
说到实用性,必须为Atez感到羞耻。该车长约4米,轴距超过2米,已经被认为是认真的B级车,但每个人都知道实际的驾驶和载货空间,最多可以追赶一些A +级车。,更不用说与竞争对手雅阁,凯美瑞和天not相比,就开阔的阳光,隔音,安静以及整车的驾驶舒适度而言,它甚至不如某些国产的A级汽车,如果没有空间,是否方便,那么这种合资B级汽车将不符合资格。
最后,让我们谈谈动机。配备6AT变速箱的Artez的Genesis Blue Sky 2.0L和2.5L在燃油经济性和功率输出线性方面还不错,但是当它们与涡轮机和混合动力车一起使用时,同级别的模型是可比的。相比之下,差距仍然很明显。我将不再重复这一点,您可以参考互联网上的当前比较以一目了然。有人可能会说自吸是经典之作,自吸更有趣吗?是的,这时当涡轮机在天上飞时,确实确实碰触或丢失了一到两台自吸机器,但是每个人应该了解到,这是大多数人首先接触涡轮机的时候,而且涡轮机也越好,他们如何理解所谓的自吸性好处和感觉?此外,即使在自吸式发动机上也无法享受涡轮机的好处。这不是一个矛盾的问题吗?一汽马自达正在退后10,000步,即使它必须是自吸式的,也没有表现出最佳性能压缩点火点火发动机。作为一汽马自达乃至整个马自达品牌的关键车型,马自达拥有第一台用于boyCX-30和Anksela的家用压缩点火发动机,这不仅对Atez车迷来说是不公平的。是的,这无法使Atez及时获得竞争优势。即使他们对Atez作为消费者感兴趣,我认为他们也必须等待配备压缩点火引擎的themis才能购买?
结论
这是好车吗?我想每个人看完后都会有一个答案,实际上国内市场上仍然有很多像Atez这样的机型,它们都有自己的特点和忠实的用户,但在某些细节上它们总是不太好,以至于无法成为非常好的产品。销售但是我们不能将具有个性的汽车直接归类为好汽车来定义汽车,因为真正好的汽车应该是理解消费者需求并具有自己个性的汽车,而不仅仅是不同。