为欢迎明年召开的《生物多样性公约》第十五次缔约国会议(COP15)并改善纽约市的形象和环境,昆明市议会最近任命了交警,美团,Hello Travel和绿色橙色自行车3共享自行车公司昆明的运营商就昆明共享自行车管理的方向和行动交换了意见。据悉,昆明拟采取下一步措施,提高共享单车的准入标准,再次减少共享单车的总数,实行统一维护管理,无区别。
金额应控制在100,000以内
在交流会上,各县市级行政部门就共享自行车管理的当前问题提出了反馈意见。市市政局市容司司长金小海表示:《昆明市自行车通行和共享服务管理规定》(以下简称《实施细则》)和昆明市的现状,市政总局对《详细规定》进行了补充和完善,主要涉及共享自行车出入和停车管理。
在准入标准方面,结合执法人员日常管理共用自行车的经验,《实施条例》应当规定,昆明市的共用自行车要以放心,简单,转移,运输,安全性高的原则为基础。必须遵守的因素同时,有必要考虑到携带自行车的管理人员,操作和维护的难度,如果交通管理部门的要求,共享自行车的重量应为30kg(±3kg)。对于共享轻便摩托车的头盔要求,公司需要超越统一护理的范畴。
金小海说,根据昆明地铁运营的首都地区共享自行车的使用,公交路线的扩展和飞行员的替换,首都昆明共享自行车的数量,包括共享自行车,进一步减少,总数控制在100,000以内。其中,共享轻便摩托车仍可与共享脚踏车交换,并且在昆明不共享脚踏车的公司也不得放置共享轻便摩托车。关于车辆通行系统,其他负责市,镇议会以及区,市议会的总体规划和安排的地区和区域,不建议进一步放置共享自行车。
不支持超出范围的超重运输费用
关于车队管理,可以设想,在非机动车停放需求很高的地区,由城市管理办公室协调“实施规则”,例如:B。火车站,交通枢纽,主要公共机构和旅游景点,但占地面积不足。有关部门在大街上取消了部分车辆停放处,并安排非机动车停放处,以满足市民和游客对非机动车停放的需要。在人行道上资源不足且非机动车道相对宽敞的区域,市议会办公室将牵头接管市公安局交警部门的协调工作,为非机动车道选择停车位。非机动车道上适当位置的机动车,以满足公民对非机动车的停车需求。同时,《实施细则》明确规定,共享自行车必须配备人性化语音提醒功能。对于那些想离开电子围栏区域的人,应提醒用户及时停止使用汽车,并将自行车返回到最近的电子围栏区域;对于那些继续驾驶的用户,应立即进行技术关机处理,theVoice提醒用户将车辆交还至非汽车停车场。
考虑到一些公司目前收取运费的情况,这也是补充和完美的内容。“我们不鼓励或支持由于交通不便而产生的过高运输费用。在特殊情况下,出于安全考虑,用户可能会开车将车辆驶入危险区域,例如高架道路,高速公路,高速公路出入口或在机动车道上停放车辆法规不明。如果严重影响他人的安全,则可能要收取高额的运输费用。公司应将其列入信用黑名单,并禁止其在6个月内再次使用共享自行车。安排统一维修,无差别
金小海说,市政府部门计划对全市实行统一,统一的维护实施相关指导方针,并建立统一的管理机构。“在昆明运营的三个共享自行车公司(青州,美团,哈罗)动员了相关人员,选择了符合运输和存储条件的地点,并共同出资建立了自行车临时管理机构。该临时管理机构主要负责车辆的管理,包括仓库的登记,牌照的发放,无证车辆的回收,对公司以及运营和维护单位的自行车停放规定的审查等,共同维护自行车和自行车的联合运行和维护的秩序。市场经营环境。”
在管理和维护方面,这三家公司可以使用闭环监控来创建相互监控和公平开放的运营环境,它们应该监控彼此的过量和非法排放,及时向监管机构报告,并配合回收工作。通过实施无差异维护,这三个共享自行车公司同意与一家货运公司或第三方组织合作,以统一管理运营和维护人员,并对所有共享自行车(无差异品牌)实施无差异维护管理。马路。每个公司仍负责车辆处理和电力交换。这将是特殊时期按照标准配备的移交操作和维护人员,以派遣到区镇的每个行政办公室
交流会召开前,市政府办公室对昆明市普通自行车运维人员及周边城市人员的待遇进行了调查。目前,昆明市有大量的普通自行车骑行者,管理,操作和维护人员的驾驶时间长且工作强度高,但是总体治疗水平低于其他城市。稳定运维团队,减少人员流动,应相应增加。有效的车辆操作和有效的维护计划的补偿标准。”在交流会上,负责人建议。(记者孙晓报道)