运往中国北部的现货铁矿石价格在最近几个交易日内有所下跌,由于多种看涨和看跌因素相互竞争,市场正在努力解决这一问题。
资产阶级的因素是,中国主要的钢铁生产城市唐山对钢铁生产施加了一些限制以对抗空气污染,尽管这些措施可能是暂时的。
中国在海上购买了世界上约70%的铁矿石,中国港口铁矿石库存的增加也导致人们对铁矿石价格持谨慎态度,尤其是考虑到已经从澳大利亚和巴西这两个主要出口国发运了铁矿石。变化似乎足够强大。
另一个问题是中国今年将需要多少钢材,业界普遍预计比去年创纪录的超过10亿吨的产量略有增加,但是,有人怀疑北京在2021年是否会提供像COVID期间那样的动力去年-19次大流行。
在看涨方面,有迹象表明,随着欧洲和亚洲经济体从大流行中恢复过来,中国境外对海上铁矿石的需求正在上升。
大宗商品上市公司阿格斯(Argus)估计,周三运抵中国的62%铁矿石现货价格收于每吨164.35美元,较前一日的收盘价164.25美元略有上涨。
然而,自3月4日触及每吨179.40美元的9年半高位以来,该行业的铁矿石价格已下跌8.4%,其主要原因是市场对中国需求前景的担忧。
值得注意的是,虽然铁矿石的现货价格已经下跌,但仍保持在历史高位,从2014年5月至2019年5月徘徊在每吨100美元以下,触及2020年3月的低点79.60美元,但上涨了约106美元% 迄今为止。
尽管唐山本月收盘价高点的订单扰乱了铁矿石市场,但仅凭这一措施还不足以显着削弱今年中国的铁矿石需求。
相反,应该指出的是,唐山的举动表明中国的空气污染仍然是一个主要问题。中国其他生产地区的钢铁制造商可能需要采取类似的强制性措施。
当局对空气质量的关注会对铁矿石行业的不同领域产生不同的影响。
追求品质
从理论上讲,钢厂希望在扩大生产时将污染降到最低,这意味着他们可能会转向购买更高品位的铁矿石并扩大铁精矿的使用。
这使相关产品的制造商受益,并损害了劣质的铁矿石行业。
但是,应该指出的是,中国国内大部分的铁矿石生产质量较差,甚至比澳大利亚质量较差的生产商还要差,这意味着需要更多的炼焦煤来生产生铁,然后再将其加工为生铁。
减少国内铁矿石的使用可以使海上的各种类型的铁矿石供应商受益,但这在很大程度上取决于中国钢厂的实际情况,这些钢厂正在转向使用更高质量的原材料。
目前,中国钢厂的供应仍然充足,港口库存增加,3月5日当周达到1.295亿吨,高于今年1月8日当周的最低值12.425亿吨。
预计3月份中国铁矿石进口量与2月份相比将保持稳定。根据初步市场数据,本月海运到达的货物预计为8529万吨,2月份为8524万吨,1月份为9919万吨。
每天来看,近几个月来中国的进口实际上似乎已经放缓了。
但是,应该指出的是,从世界其他地区的进口正在增加。估计3月份从中国境外进口的铁矿石为4125万吨,高于2月份的3443万吨和1月份的3576万吨。
预计中国在全球铁矿石进口中的份额将从2月的71.2%和1月的73.5%下降至3月的67.4%左右。市场的问题是,中国境外的全球复苏是否足以抵消中国铁矿石的疲软增长。中国。