为家用航空母舰制造特种钢有多困难?中国第一艘国产航母山东船所使用的特种钢的排水系统应与辽宁船的方向相同,其体积和外观应与辽宁船的相同。此外,辽宁舰的前身是瓦格良,航母的完成率只有约70%。大连造船厂肯定会使用特殊钢。
中国第一艘航空母舰辽宁于2012年进入海军,但该航空母舰于2001年到达中国。到达大连港后,辽宁的前身瓦良格(Varyag)在大连港等候。5年后的5年中,这艘航空母舰的改造基本上没有明显的进展,那为什么这艘航空母舰被困在港口长达5年呢?主要是因为中国尚未克服使用特殊钢材制造航母的问题。
有人说制造船用钢材有哪些困难?中国确实是一个伟大的造船国,世界上许多最先进的超大型船舶都是在中国造船厂建造的,但用于建造航空母舰的钢材更为严格,中国没有建造航空母舰的经验。航母技术方面完全是空的,航母是一个国家的战略武器,没有一个国家可以将航空母舰的钢铁生产技术转移到其他国家,所以中国只能依靠自己。
在整个航空母舰中,目前最需要的部分是航空母舰的甲板。甲板是航空母舰中唯一能够承受数十吨航速每小时降落数百吨的航空母舰的部分,而且还受到战斗机的影响。千度高温锈蚀,只有这两点对甲板的钢有极高的要求,同时甲板的钢必须能承受轰炸并防止敌方武器轻易穿透,而普通钢甚至都没有连接。以上要求均不能满足,此外,航空母舰甲板钢的厚度不得超过50mm,否则航空母舰的重量会过大,无法有效进行海上机动。对航母的甲板钢提出了极高的要求。除了极高的要求外,航空母舰的甲板上还必须用几块钢进行拼接。由于钢的量不太大?否则,将在航空母舰上进行大量焊接,从而削弱了甲板的强度,从而削弱了甲板的强度。它们必须尽可能宽,这使得甲板钢的生产技术变得困难。
鞍钢集团负责为中国的航母生产特殊钢,作为中国经验丰富的钢铁公司,鞍钢集团在国家苦苦挣扎时陷入困境,大量员工正在积极研究这一新品级。从未被暴露过并且只能使用的钢材,一年半的时间就生产出了高质量的航空母舰钢,而宜中集团则开发了生产这种航空母舰钢的轧机,该机器可以生产航空母舰钢。长度超过40米,宽度为5.5米。一方面,中国自主生产的航空母舰钢与美国特种航空母舰钢平均匹配,这对于从未生产过航空母舰钢的中国来说无疑是一个值得称赞的成就。
除了甲板钢外,辽宁航空母舰上还有许多特种钢,也是鞍钢集团开发的。鞍钢集团不遗余力地做到了这一点,国家解决了这个问题。让我们向这些国有企业和员工致以最崇高的敬意。